Швидкість до цілі
Успіх! Ціль! Перемога!
Як багато Життя та Енергії в цих словах!
Щастя!!! Таке бажане, таке різне в залежності від того, Хто ти і чого прагнеш… воно в значній степені пов’язане з твоїми цілями та життєвими пріоритетами.
Але в цій статті на перших позиціях буде не ціль а те з якою швидкістю ти до неї наближаєшся.
Свого часу в мене було цікаве спостереження «Чим менша швидкість – тим важче».
Вперше я побачив це, коли робив перші кроки в підкоренні сноуборда … ні все таки не перші – там були суцільні падіння, синці, біль, роздратування та втома))) Але коли я пройшов етапи: «встав упав», «полірування схилу п’ятою точкою», «а-а-а я їду… а як повертати», наступив етап «нічого собі – спустився зі схилу і не впав».
Власне на цьому етапі я зауважив, що чим більша моя швидкість, тим більш керованим, прогнозованим і легким в управлінні стає мій борд. Звичайно це не гарантувало мені уникнення падіння після грубих помилок, але швидкість дала можливість для маневру а ті перешкоди, які ще недавно приводили до падіння, на вищій швидкості долалися непоміченими.
Саме тоді я вперше провів антологію з бізнесом. Чим більша швидкість компанії/команди, тим більша ймовірність, що цілі її будуть досягатися.
Повільна компанія зупиняється через будь-які труднощі: кадрові, фінансові чи інші, що як правило, є наслідком двох попередніх. Тоді наступає період «Full stop думаємо, як вирулити» Компанія з високою швидкістю долає аналогічні перешкоди за рахунок власної інерції не помічаючи.
Швидкість компанії = швидкості з якою кожен її працівник долає перешкоди на своєму робочому місці.
Наступного разу я звернув увагу на роль швидкості в різних аспектах життя, коли в моєму житті з’явилося нове захоплення – Мотоцикл. Сталося це чотири роки тому, при чому досвіду водіння мотоциклу в мене не було. Кілька вісімок на радянському Мінську по території ДОСААФ у 1997 році, як досвід не враховую)
Тут також до моменту, коли з’явився контроль, було кілька цікавих етапів: «який він великий», «а він таки не малий», «ого який важкий», «а він таки не легкий», ну і як без «а-а-а я їду». Не зважаючи на те, що відчуття контролю мотоцикла далось мені значно легше ніж контроль борда, швидкість і тут була на ключових ролях.
Адже через певні закони фізики (не буду тут вдаватися в подробиці, стаття не про це), чим більша швидкість мотоцикла, тим легше його втримати вертикально, більше того, щоб його нахилити потрібно прикласти певні зусилля. І знову все повторилося, чим вищою ставала моя контрольована швидкість, тим було легше керувати байком, аж до відчуття ледь помітних невагомих рухів з мінімальним фізичним навантаженням.
Ця стаття побачила світ в основному через те, що в моєму житті визрівало і з’явилося нове захоплення – Ендуро.
Це подолання на мотоциклі пересіченої місцевості з затяжними і крутими (біля 90 градусів 😲😲😲) підйомами та спусками. Я в цій дисципліні поки повний чайник, але перший досвід чітко вказує на те, що ключовим для стрімкого підйому є висока контрольована швидкість.
При чому, в однаковій степені важливо, як ВИСОКА так і КОНТРОЛЬОВАНА.
Швидкість не достатня – вершина не досягнута, надто велика і ти вже на спині, а твій «кінь» на тобі.
Пишу про це бо мав нагоду спостерігати таку картину безліч раз протягом свого життя і я зараз взагалі не про Ендуро)))
Один вчений філософ сказав, що Щастя це подолання перешкод на шляху до своєї цілі.
Я з ним згідний. Став цілі, досягай їх, будь щасливий та пам’ятай про швидкість! Вона повинна бути КОНТРОЛЬОВАНОВИСОКОЮ!!!)
Бажаю Успіху!!!
Trackback from your site.